Понедельник, 24 января, 2022
-19.2 C
Москва

В Институте Генплана развенчали мифы о будущих путепроводах через Ярославское направление МЖД

Два путепровода в обозримом будущем свяжут Ярославский, Лосинку и Бабушкинский. Один пройдет между улицей Малыгина и Малыгинским проездом, второй — от улицы Менжинского к Дудинке. Проекты строительства находятся на этапе разработки, но уже сейчас жители задаются множеством вопросов. Все они сводятся к одному: как изменится привычная жизнь районов с появлением новых дорог?

Чтобы ответить на них, в префектуре состоялась встреча специалистов НИиПИ Генплана Москвы с муниципальными депутатами и представителями социальных учреждений всех перечисленных районов. Инициатива проведения принадлежит депутату Мосгордумы Игорю Бускину — помочь расставить все точки над i он обещал еще 21 ноября на сходе в Лосинке.

СВАО.Today публикует ответы на главные вопросы, которые участники встречи задавали инженерам Транспортно-Инженерного Центра Института Генплана Москвы.

►Не станет ли Малыгинский путепровод дублером МКАД? Планируется ли по эстакадам запуск грузового движения?

Движение грузовиков в Москве разрешено только по улицам, входящим в грузовой каркас. Новых путепроводов это не касается: они будут соединять городские улицы и обеспечивать обычные районные поездки. По той же причине некорректно сравнивать их со МКАД — крупной бессветофорной автотрассой. 

 ►Зачем нужны два путепровода на таком небольшом друг от друга расстоянии? Возможно, достаточно одного?

Это часть решения по развитию улично-дорожной сети. Чем больше поперечных связок и чем больше выездов на Ярославское шоссе, тем эффективнее и оптимальнее распределяется транспортная нагрузка. Это подтверждают расчёты, выполненные при помощи транспортного моделирования.

►Можно ли отказаться от Малыгинской эстакады в пользу Дудинки – широкой и удобной? Считаю, распределения потоков не будет: машины из области поедут по Малыгинской эстакаде, не доезжая до Дудинки. Тем более, оттуда ближе к платформе Лосиноостровская, откуда ходят десятки автобусов и до метро всего 4 остановки.

Для эффективного распределения потоков, и расчеты это подтвердили, лучше строить обе эстакады одновременно.

Насколько увеличится трафик?

Расчеты показывают, что при строительстве только одного из путепроводов интенсивность на соединяемых улицах будет примерно 1000 — 1200 автомобилей в одну сторону. При строительстве двух путепроводов потоки перераспределятся, и в каждую сторону поедет лишь до 800 машин — эти данные основаны на транспортном моделировании. Кроме того, существенно сократится загрузка улицы Летчика Бабушкина при подъезде к Проспекту Мира.

 Что будет с Малыгинским сквером? Сохранится ли он?

«Красные линии» наносились на Генплан еще в 1970-е годы, до появления сквера. Несмотря на это, Малыгинский сквер по максимуму сохранится. Будет изъят лишь небольшой участок в 0,87 га, но и это компенсируется — взамен вырубленных деревьев будут высаживаться новые, причем еще больше, и фактически зеленая зона даже разрастется.

 Как быть владельцам гаражей, которые попадут в зону строительства?

Гаражи будут изыматься по закону, с денежной компенсацией. Вблизи Малыгинской эстакады предусмотрены открытые парковки, а в районе эстакады на Дудинке, со стороны Анадырского проезда  планируется построить паркингив общей сложности на 1000 с лишним машиномест.

На территории санатория «Светлана» в Лосинке есть целебные источники. Не пострадают ли они?

Нет, источникам ничто не грозит. В непосредственной близости от санатория не будет крупных строительных работ. Проектируемый участок рядом со «Светланой» находится на большом расстоянии (свыше 70 м), и гидрогеологические условия строго соблюдены: вода залегает на глубине 1300 м.

Планируется ли выделенная полоса на Малыгинской эстакаде?

Пока не планируется. Насколько она нужна, покажет интенсивность движения. Но проезд общественного транспорта однозначно в приоритете.

►По обе стороны от Малыгинской эстакады расположены школы. Грозит ли опасность пешеходам? Возможно, стоит построить подземные переходы?

Безопасность пешеходов обеспечат светофоры, «зебры» и пешеходные ограждения. Если будет необходимость поставить дополнительные вызывные светофоры или обустроить переход, это тоже возможно. В целом, вопросы строительства дополнительной дорожной инфраструктуры будут прорабатываться вместе с префектурой, а районные депутаты смогут подать свои предложения.

► Сколько полос движения будет на улице Малыгина?

Будет организовано по 2 полосы движения в каждую сторону.

►Дополнительные подъезды к метро «Медведково» и метро «Бабушкинская» значительно увеличат нагрузку на эти станции. Есть ли расчеты по их пропускной способности?

По расчетам Института Генплана, обе станции по сей день работают с запасом. Резерв у них есть, поэтому перегрузки не будет.

Есть опасения по поводу близости эстакады к дому 1 на улице Малыгина. Можно ли предусмотреть шумозащитные мероприятия вне зависимости от того, как близко или далеко пойдет дорога?  

Проектное решение предусматривает установку шумозащитных экранов — как возле и жилых домов, расположенных  поблизости от эстакады, так и около социальных объектов.

►Почему не строят метро в Ярославском районе?

В районе достаточно плотная застройка: слишком много жилых домов стоит над возможной трассировкой линии. Планы пустить ветку метро вдоль Ярославского шоссе есть, но это очень отдаленная перспектива. Ярославское направление станет частью Московских Центральных Диаметров и будет интегрировано в систему скоростного внеуличного транспорта города, а это, фактически, означает, что по границе двух районов пройдёт «наземное метро».

►Насколько комфортно будет выезжать с эстакады на Ярославку?

Схема движения на участке, где Малыгинский проезд выходит на Ярославку, будет изменена. Проектировочное решение предусматривает 3 полосы движения. Одна – налево, для общественного транспорта, который пойдет со стороны Лосиноостровского района и Хибинского проезда. Еще одна полоса — прямо и одна, примыкающая к дублеру Ярославского шоссе — направо, как и сейчас. А существующую выделенную полосу для общественного транспорта перенесут чуть дальше, чтобы соблюсти правило преемственности полос.

►Можно ли отремонтировать пешеходные переходы над железнодорожными путями в районе станции Лосиноостровская и платформы Лось?

При строительстве эстакад это невозможно. Это отдельный вопрос, которым в рамках своей депутатской деятельности занимается Игорь Бускин.

Видео с редакцией поделился Игорь Бускин.

Последние новости