Районы Отрадное, Бибирево и Алтуфьевский в обозримом будущем свяжет новая дорога. Разработан проект строительства эстакады, которая пройдет с Юрловского проезда на Костромскую улицу. Здесь же пустят прямой общественный транспорт между соседними районами.
Сейчас на месте будущей эстакады – тупиковый Казеевский переулок. Он упирается в техническую железнодорожную ветку, по которой доставляют грузы между промзоной в Медведково и ближайшими предприятиями. Составы ходят нечасто, но регулярно. Здесь огромный поток пешеходов: ходят из ЖК «Юрлово» и с улицы Римского-Корсакова к метро «Бибирево», а также в расположенные рядом «Ленту», «Спортмастер», пункты выдачи интернет-заказов. Полно курьеров служб доставок на велосипедах и самокатах. Пересекать железную дорогу приходится прямо по путям, причем по «стрелке», что вдвойне опасно.
Но люди, хоть с риском для жизни, пройти здесь могут; куда неудобнее приходится водителям. Чтобы попасть из Отрадного в Бибирево или Алтуфьево, нужно выехать на Алтуфьевское шоссе и с него сворачивать на Бибиревскую или Костромскую. В час пик это может «съесть» кучу времени. Традиционная пробка стоит на дублере, чтобы заехать на путепровод в районе Высоковольтного проезда; дальше потолкаешься на съезде с шоссе… Ожидается, что новая дорога отлично разгрузит окрестные улицы. На схеме ниже мы изобразили, где именно она протянется.
Накануне в управе района Отрадное состоялся круглый стол с участием представителей института Генплана Москвы. Встречу инициировала группа жителей жилого комплекса «Юрлово». Хотя новая дорога нужна и с этим согласны все, в ЖК озабочены предстоящей дорожной стройкой и возможными неудобствами от близости проезжей части. СВАО.Today публикует главные вопросы, которые жители задали разработчикам, и ответы, данные главным инженером проекта Антоном Дергачевым.
► Почему бы не построить дорогу в один уровень с землей, обустроив железнодорожный переезд? Почему нужна именно эстакада?
♦ Причин три. Первая: пути на балансе у АО «МГАО Промжелдортранс» — крупной грузовой компании, обслуживающей Московскую железную дорогу. Проект одноуровневой дороги не устраивает ее руководство. Вторая причина: переезд придется слишком часто перекрывать. Хотя составы ходят всего несколько раз в сутки, маневрируют они куда чаще. Такая практика спровоцирует заторы. Третье: а что, если посреди переезда заглохнет машина? Или сломается автобус, полный пассажиров? С этой точки зрения эстакада в разы безопаснее.
► Можно ли демонтировать жд ветку, ведь она так мало используется?
♦ Демонтировать пути нельзя, так как они принадлежат упомянутому выше акционерному обществу и обслуживают несколько крупнейших производственных предприятий города.
► Почему дорогу проложили именно по Казеевскому переулку, а не по промзоне за колбасным заводом «Отрадное»? Так она была бы дальше от жилого комплекса.
♦ Земля за колбасным заводом находится в федеральной собственности и на ней имеются объекты федерального значения. Обеспечить их снос не представляется возможным. Кроме того, проложить дорогу в этом месте помешает многоуровневый паркинг, где паркуются сотни окрестных автовладельцев.
► Как пешеходы смогут попадать к метро «Бибирево» с появлением эстакады?
♦ Непосредственно по эстакаде – у самого ее начала будет удобный подъем, приспособленный в том числе для маломобильных пешеходов, и тротуар. Выход на железнодорожные пути исключается из соображений безопасности. Вдоль путей предусмотрен забор.
►Предусмотрена ли защита от шума для жителей корпусов ЖК «Юрлово», чьи окна будут выходить на новую дорогу?
♦Предусмотрены шумозащитные экраны. Помимо этого, в трех корпусах — №№1, 2 и 4 – жителям планируют установить более надежные стеклопакеты.
► Там, где проектируется дорога, проходит линия электропередачи. Но ведь строить под ЛЭП запрещено?
♦ ЛЭП будет уводиться под землю, и этот процесс увязан со строительством эстакады.
►Проект предусматривает строительство ливневой канализации и очистных сооружений. Не станут ли они источником неприятных запахов во дворах ЖК «Юрлово»?
♦ Очистные сооружения будут иметь закрытый тип и расположатся достаточно далеко от ближайших жилых строений, примерно в 100 метрах при минимальной норме в 50. Кроме того, ливневые стоки вряд ли могут источать неприятный запах – ведь речь идет не о канализации.
► Под будущей эстакадой проходит метро, отрезок «серой» линии между станциями «Бибирево» и «Отрадное». Допустимо ли возводить дорогу в этом случае?
♦ Проект прошел все необходимые согласования с ГУП «Московский метрополитен».
По итогам встречи остались практические вопросы, на которые в институте Генплана ответить пока не смогли. Главный из них: как избежать скоплений машин на въездах и выездах из ЖК «Юрлово» на время дорожной стройки? Ведь Казеевский переулок будет зоной строительства, наверняка частично или временами полностью его будут перекрывать для машин. По словам главы управы Отрадного Павла Литовченко, на текущем этапе для органов исполнительной власти и депутатов самое важное – проработать самые удобные варианты и оформить это в четкие и понятные предложения. То же касается общественного транспорта: на время работ потребуется корректировать существующие маршруты, пересматривать интервалы движения…
— Город продолжает развиваться, вопрос об отмене строительства дороги с Юрловского на Костромскую не стоит. Она появится. Наша задача – сделать так, чтобы работы доставили минимум дискомфорта жителям. Поэтому тщательно проработаем предложения по организации движения людей и машин, — подытожил Литовченко.
