В конце ноября муниципальные депутаты Ростокино на плановом заседании решили обратиться в столичный департамент транспорта с предложением ввести на части улиц плату за парковку. Идея принадлежит местным жителям: по их мнению, это позволит улучшить дорожно-транспортную ситуацию в районе. Люди обратились к местным властям с просьбой о содействии. Однако инициатива понравилась не всем. СВАО.Today решил выяснить, в чем причины противоречий.
Дела с парковкой в Ростокино обстоят неважно. Район маленький, застройки середины прошлого века, но инфраструктура развивается полным ходом. Сюда стекаются гости ВДНХ, сотрудники местных предприятий, студенты ВГИКа и РГСУ, постояльцы «Байкала» и «Туриста», водители, оставляющие машины для пересадки на метро или МЦК…
— Вопрос об организации платных парковок впервые поднимался еще в 2018 году. Тогда делать этого не стали, опасаясь, что поток автомобилей хлынет во дворы. Но с тех пор большинство жителей установили у себя на въездах шлагбаумы. Мы, как депутаты, всегда содействовали в этом, старались максимально быстро проводить согласования, — говорит глава муниципального округа Ростокино Михаил Земенков. – Теперь с парковками во дворах все нормально, а вот с улицами, которые служат точками притяжения для транзитных машин, пришла пора что-то решать.
Пока в Ростокино есть только одна зона платного парковочного пространства – 17 машиномест на улице Сергея Эйзенштейна. Вот какие участки предлагается добавить:
➤ улица Докукина. Днем там паркуются сотрудники и посетители бизнес-центров «Ультрамарин» и «Офис-Лайн», МГТС, АО «Русский Мех», Мехбазы, АО «Смена», близлежащего колледжа… В ночное время парковочные карманы обычно свободны. Местные автомобилисты ставят машины во дворах, которые в большинстве своем закрыты шлагбаумами.
➤Участок улицы Вильгельма Пика. Речь о территории, которая вовсе не прилегает к жилым домам, а идет вдоль двух университетов и части территории ВДНХ.
➤2-й Сельскохозяйственный проезд. На всем его протяжении целыми днями припаркованы машины гостей ВДНХ и студентов МГПУ. Рядом жилой дом — №9/1 по Сельскохозяйственной улице. Но там есть собственная парковка за шлагбаумом. А кроме того, к самому проезду прилегает как минимум 40 машиномест, которые никто не предлагает делать платными.
➤Набережная им. Говорухина. Жилой сектор отсюда довольно далеко, а автомобили ставят работники и посетители АО «Химавтоматика», Камвольной фабрики и других предприятий.
➤Парковочное пространство вблизи железнодорожной станции «Яуза». Сейчас оно круглосуточно времени занято машинами такси. Между тем, совсем рядом больничный комплекс. Иной раз не могут проехать кареты скорой помощи и медицинский персонал, приезжающий на работу.
Недавно главный врач Рафик Шабуров обратился к районному депутату Михаилу Калинину (который долгие годы сам возглавлял медучреждение, а затем ушел на повышение). В своем письме он указал, что вопрос о въезде на территорию медучреждения стоит очень остро, и предложил организовать платную стоянку. Такие же просьбы регулярно поступают от жителей Малахитовой улицы.
— У нас на улице машины паркуют, кто как захочет. По Малахитовой зимой ездить вообще невозможно. Я сам водитель, и жена водит. Считаю так: имеешь машину — можешь и платить за парковку, если взамен станет удобно ездить по району. Резидентское разрешение стоит 3000 рублей в год. Не хочешь или не можешь заплатить? Можно вместо личного авто пользоваться каршерингом, — считает житель улицы Бажова Владислав В. У него в семье четверо детей, поэтому машина порой не прихоть, а необходимость.
Аргументы выглядят логично. Но на заседание 29 ноября пришли несколько жителей, настроенных категорически против появления платных парковок в принципе. Одна из выступающих сообщила, что живет в доме 129 по проспекту Мира, однако яростно протестовала против платы за парковку на расположенной по другую сторону проспекта Малахитовой. В качестве альтернативы докладчица предложила повесить рядом с больницей знак «Парковка такси запрещена» (правда, пока такового не существует в природе).
Неудивительно: многие нововведения, продиктованные временем и темпами роста мегаполиса, вызывают недовольства. Яркий пример – реновация. Сейчас, когда тысячи семей уже сменили за счет города устаревшее жилье на просторные квартиры, мало кто помнит первоначальное неприятие этой программы. Тема платных парковок из той же серии. Критики любят припоминать слова Максима Ликсутова девятилетней давности: дескать, за пределы Садового кольца платный паркинг не уйдет. Но это лукавство. На самом деле заммэра тогда говорил дословно следующее: «В будущем, как мы считаем, на каких-то частях улиц за пределами Садового кольца может появиться платная парковка, но если это и случится, то такие стоянки точно будут не в жилой зоне, а ближе к торговым и офисным центрам». Пока так и происходит, и ровно такие предложения сейчас звучат в отношении Ростокино. Сама целесообразность платы за парковку в Москве тоже доказана.
— Важно отметить: речь о плате за парковку идет только там, где паркуются не наши жители, а люди, временно приезжающие в район! Именно так происходит на нашей пока единственной платной парковке возле ВДНХ. И именно за счет этих денег район получает средства стимулирования, которые идут на благоустройство дворов, обновление детских и спортивных площадок, мероприятия по повышению безопасности дорожного движения. В этом году, например, это 26 млн рублей, — прокомментировала глава управы Ростокино Светлана Гордикова. Примечательно, что раньше она же возглавляла район Марьина Роща, где платные парковки появились одними из первых в СВАО. Теперь бюджет каждый год получает около 100 млн рублей на развитие – почти в 4 раза больше, чем схожий по площади Ростокино.
А вот попытка «раздуть пламя» даже из давно потухшей искры – излюбленный ход в оппозиционных политических кругах. Группу недовольных возглавляла одна из бывших депутатов, которая в этом году была снята с муниципальных выборов за нарушение авторских прав при использовании фото акведука в ходе своей агитации, а в 2019-м – подозревалась конкурентами в подкупе избирателей. Также на заседании побывал депутат Мосгордумы Максим Круглов: он выразил надежду, что перед принятием решения о введении платных парковок департамент транспорта тщательно проработает этот вопрос. По всей видимости, так и будет. Первая встреча с участием экспертов дептранса и представителей Ростокино уже состоялась 13 декабря: там договорились провести транспортное моделирование и вернуться к обсуждению.
СВАО.Today будет следить за развитием событий.
Фу, какая мерзкая ложь, и грязное белье вывернули. Жители против парковок, а мундеп Емельянова, хотела подписями жильцов ЖК Триколор продвинуть эту идею.
А заказчик не рассказал, какую премию он себе выписал к новому году, за продвижение этих парковок. А теперь еще и врет, хоршош представитель Единоросов.
Земенков, вообще, горе чиновник, видите ли у него две машины ( по его словам), жена водит и он. Бедняге все денег мало, нужно 100 тыс, ( как он пишет) на развитие Ростокино, а то премию он откуда будет себе выписывать. Как почитаешь , он и гражданской обороне ( только на передовой , среди мобилизованных его нет ( стар нааерно), и везде. Только его работы что- то не видно.
А вообще очень удобно прикрывать саои грязные делишки и воровство словами опозиция, сейчас на нее можно списать все свои преступления.
Только господин или гражданин ( не знаю как он себя , где именует) забыл , что дураков сейчас нет, околпачивать народ стало труднее.